Um Corredor Atlântico de Transportes coerente com o território

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No día 3 de dezembro, o Bureau Executivo das Cidades Atlânticas reuniu-se em Paris para determinar a posição política da rede e seus membros nas atuais negociações européias sobre a revisão da RTE-T e o seu mecanismo de financiamento, aceleraram as negociações no contexto do Brexit.

O Bureau composto por representantes de Viana do Castelo, A Corunha, A Rochelle, Brest e Rennes, bem como por delegação, Santander.

A proposta da Comissão Europeia para o novo corredor Atlântico foi examinada e debatida.

Desenvolvimentos positivos foram notados, especialmente nas partes espanhola e portuguesa, com exceção da seção Porto-Vigo e da conexão do porto de Santander, que deve ser adicionada.

O tratamento do componente francês do corredor do Atlântico, apesar da conexão já proposta por Nantes / San Nazaire, ainda carece de grande parte, deixando muito do oeste da França completamente fora do caminho. La Rochelle, os portos (Brest, Roscoff) e as conexões logísticas (Rennes-Brest, Rennes-Nantes) da península bretã devem ser integradas. Desenvolvimentos positivos foram notados, especialmente nas partes espanhola e portuguesa, com exceção da seção Porto-Vigo e da conexão do porto de Santander, que deve ser adicionada.

Assim, no contexto inédito de negociações para a saída da UE do Reino Unido, as cidades atlânticas insistem na necessidade de conceber um verdadeiro corredor atlântico, de Portugal para a Irlanda, que garanta uma articulação ótima entre os portos atlânticos, as plataformas logísticas et as ligações ferroviárias. Esta abordagem é partilhada por outras instituições europeias, como o Parlamento Europeu, o comité regional. Também se enquadra no espírito das conclusões do Conselho Europeu “Transportes” de 3 de Dezembro, que salienta a necessidade de incluir as zonas transfronteiriças e de alargar os corredores às ligações pendentes.

Do mesmo modo, as cidades atlânticas expressam a sua preocupação com a falta de consideração das questões-chave da agenda europeia: alterações climáticas, desenvolvimento sustentável, regulamentação dos transportes e segurança marítima.

O Bureau Executivo iniciará contactos e agendará reuniões no início de 2019, com o coordenador europeu dos corredores de transportes, com os representantes do Comité das Regiões e com os parlamentares europeus dos países envolvidos, para promover uma frente comum para o reconhecimento desta extensão do corredor atlântico.

A Associação das Cidades Atlânticas, criada em 2000,  representa hoje mais de 200 autoridades locais na costa atlântica europeia, numa rede que está diretamente relacionada com as instituições comunitárias, particularmente em termos de diálogo para o impacto dos Fundos Estruturais da Comissão Europeia, do grupo URBAN do Parlamento Europeu e do programa INTERREG Espaço Atlântico.

 

 

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